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中國時報【余祥╱屏東報導】
「若能拉更多學生一把，就是當老師最重要的價值」。出差訂房目前在嘉義縣柴林國小擔任教師的詹益東，大學念資訊管理，從前認為「什麼都可以做，就是不要當老師」，直到某次暑假教小孩游泳，他看著孩子從怕水到學會游泳的成長變化，非常有成就感，從此決定投入教學，希望幫助需要的學生，昨獲頒教育部「教育實習學生楷模獎」。
教育部昨起兩天在屏東大學辦理師資培育主管聯席會議，表揚78組教育實習指導老師、輔導老師和學生。獲獎的詹益東，因為偶然教學游泳的經歷，讓從沒想過要當老師的他走上這條路，他特別希望幫助偏鄉孩子，因此從實習的柳林國小到目前任職的柴林國小，都是偏鄉學校。
詹益東飯店比價在台北長大，到了偏鄉教書，他直言「好驚訝！」原以為從英文字母A寫到Z是很容易的事，沒想到偏鄉孩子無法分辨B、P，更別說是完整寫出26個字母，此外，孩子普遍程度較差、沒有自信，怕上台報告或是發言，學校的設備和資源都很少，讓偏鄉老師面臨著很大的挑戰。
不過，對教學有熱忱的詹益東並不以為苦，為彌補教學資源不足，他花更多的時間，上網蒐集資料、編撰適合學生程度的教材，耐心的一步步帶偏鄉孩子學習，他把孩子喜歡的「桌遊」融入在國英數的課程中，希望引起學習興趣，就曾有一個非常排斥數學的學生，拉著他的手謝謝他，「因為老師我才喜歡數學。」
農村老化、農業缺工問題嚴重，解決農業問題、帶動農業發展是總統蔡英文的重要政見。農委會為此規畫「新農業創新推動方案」，解決農村缺工問題列重點。農委會昨宣布，預計明年底前要透過招收大學公費生等方式，達到三千位新血從農的目標，往後每年都增加三千人，等於十年後就有三萬人。
農村老化、缺工，讓許多農民苦不堪言，紛要求政府開放農業移工。但農委會日前表示，要窮極一切方法仍無效前，才考慮開放，目前暫不考慮。
農委會粗估，目前國內農糧產業全年缺工一萬一千人，季節性缺工九萬多人，農委會輔導處處長張致盛表示，未來會成立專責辦公室盤點各產業缺工狀況，達到行政院長林全所說「一年之內就要有感」的結果。
農委會副主委陳吉仲表示，盤點實際缺工人力後，就要讓政策到位，將透過專業技術團、農業服務團等方案來改善。他另提到，農村勞動力老化方面，將透過公費生、青年就業儲蓄帳戶等來吸引年輕勞動力，目標明年起每年引進三千個青年、十年三萬人。
張致盛表示，未來有十幾所大學會提供公費相關課程，預計吸收農業第二代、對農業有興趣的青年加入，他們前三年就學，第四年下鄉到農場實務工作，畢業後再從事農業相關工作三年。相關辦法下周還要再開記者會仔細說明。
農委會主委曹啟鴻表示，大家可能不知道，很多專業農民現在年收百萬，未來新農業就是要保障農民有好的收入。但氣候異常，看天吃飯的農民風險最高，陳吉仲表示，未來會透過農業保險，穩定農民收益，希望明年立法院第一會期就能通過農業保險專法，在沒有專法通過前，會先試辦，例如明年一月起台東釋迦就會先試辦。
農委會規畫，「新農業創新推動方案」還包含對地直接給付、禽流感防疫、解除口蹄疫疫區等十大面向，目標包括四年內成為口蹄疫非疫區、提升糧食自給率從三成一至四成等。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
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中國時報【張立勳、甘嘉雯、孟祥傑、陳祐誠╱綜合報導】
桃園機度假別墅場捷運票價是否太貴？引發新北市長朱立倫、桃園市長鄭文燦隔空互槓，鄭文燦7日強調，無論在董事會或費率審議中，新北市都派員參加，非常了解機捷、北捷系統不同，並非桃園市府單方決定；朱立倫則表示，機捷在沿線區域之間的票價必須合理化，否則造成民眾搭乘意願降低，反倒得不償失。
交通部長賀陳旦則跳出力挺鄭文燦，他表示，機捷沒有辦法完全按照台北捷運票價作為訂定標準，希望大家能多看待機捷的多元性。
鄭文燦表示，A8林口長庚站目前票價約90元，季票6折僅54元，和坊間訴求50元差不多，但未來或許可參考乘客使用習慣，研議比照北捷採區段票價，例如林口A7到A9，中壢A19到A21，但還須精算，並通過費率審查程序，作為第二階段研議內容；機場捷運線設計因為兼具機場線和跨城際通勤上、下班需求，直達車和普通車票價一致，任何人都可以從台北搭直達車到A8長庚醫院站，再換普通車回到A9林口，等於坐到升級快車，節省7分鐘時間且不加價，而和客運相比更快了近半小時。
新北市交通局長王聲威指出，機廠捷運除了通勤族或學生，還有一大群搭乘頻率不是那麼高的民眾，不可能為了優惠買月票、季票，目前的票價不具吸引力，恐讓民眾維持搭公車或自行開車，這也就是朱市長所說的得不償失。
朱立倫說，另外除票價外，接下來要面對的問題，則是機捷如何跟公車、北捷之間相互連通，這部分新北市府也還在努力研究規畫。鄭文燦則表示，台北市轉乘補貼了15億元，機場捷運橫跨3縣市，如要推動轉乘補貼，應由交通部協調。
交通部長賀陳旦則力挺鄭文燦，他認為，機場捷運有2個角色，一是服務國門，一是服務沿線居民和產業，在成本考慮下，他相信訂出的票價已經沒有完全反映成本，要按照一般捷運票價作為訂定標準，恐怕沒有辦法。
賀陳旦說，經營者考慮到經常使用者的需求，套票大致上可以回應台北捷運系統相似的票價水準，不會偏高。
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